Storbritannia holdt av Ou Gong stemte, har identifisert Storbritannia formelt utenfor EU. Selv om det er bare på vegne av Storbritannia flertallet av folk, men for den politiske og økonomiske innflytelsen i verden, er veldig stor faktisk. Siden slutten av folkeavstemningen og innflytelse på verden politiske, økonomiske og unødvendig å si, er en touch av andre næringer, og langt utover folks fantasi. For å si mildt, i Storbritannia etter utgangen av folk bølge, har det vært store problemer, som det engelske landslaget, rotet i europeiske spillets ytelse, sier at spillere har blitt "rastløs" og selv har vært trodde ikke å møte stadig hard konkurranse. Det gjør geni samlet i England, plutselig blitt svak vind mye, som er et lite land med mindre enn 330.000 folk Island styrker......
Disse problemene kan også oppstå innen bilfabrikker, fortsatt er vanskelig å si, men Storbritannia kjøretøy eksport problemer, joint ventures med interne spørsmål og tilsvarende teknisk samarbeid og så videre, i varierende grad, av innenlandske bilen innslag. Hvis, i Storbritannia første bølge avslutningseffekten da satte, vi ikke kan foreta aktive forberedelser, er sannsynlig å direkte påvirke utviklingen av innenlandske biler.
Storbritannia bilindustrien, produksjonskapasitet 1 millioner biler i året, gjør tilsynelatende ikke som Tyskland og Japan på det innenlandske markedet har stor kraft til venstre. Men det er unektelig at Storbritannia unikt bil produksjon og effekten av teknologi, faktisk uerstattelig. Dette vil ta seg av innenlandske bil produksjon, produsere ufattelig innvirkning. Spesielt Kina biler teknologi til en viss grad avhengig av, og begynte å samarbeide med nasjonale, denne er helt klart å regne med. Dette betyr at tilsynelatende liten mengde Storbritannia bil, kan sette av bølger i bransjen, men fra et omfattende perspektiv, resultatene gikk tilbake til å holde en kroppen problem oppstår.
I Storbritannia på spørsmålet om eksport, tilsynelatende eksisterer bare i noen high-end-modeller, selv om prisen problemene som hadde plaget hjemmemarkedet disse årene, men utviklingen av det innenlandske markedet, men også med noen luksusbiler produsert hovedsakelig importert biler, måtte vurdere spørsmålet om hvordan å tilpasse seg det innenlandske markedet. Skyhøye problemer som Land Rover, er et godt eksempel. Denne gangen gjennom hendelsen Storbritannia utgang for eksport av luksusbiler, tilsynelatende la kompaniene fanget i midten av ting, denne testen er mer egnet for luksusbiler i det innenlandske markedet overlevelse, men også videre testet Storbritannia premium spørsmålet om hvordan å forbedre bruken av pris utnytte en god forståelse av det kinesiske markedet, dette er mer enn noe annet.